Adiós al patinete eléctrico como movilidad urbana sostenible

El pasado mayo la Comunidad de Madrid extendió hasta 2027 la prohibición de acceder con patinetes y monociclos eléctricos a la red de transporte público de la provincia de Madrid. Según este Organismo la medida se ha tomado para garantizar la seguridad de los usuarios. Esta prohibición afecta a las instalaciones y trenes de Metro, autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), interurbanos y urbanos de otros municipios, Metros Ligeros, Tranvía de Parla y los intercambiadores de Plaza de Castilla, Moncloa, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Avenida de América. Es decir, ya no se puede combinar el patinete o similar con medios de transporte público, lo cual supone una forma de desplazamiento sostenible y con un gran potencial en el movimiento de personas. La propia CAM indica "La ampliación de la misma, viene motivada por el tipo de baterías de iones de litio que utilizan y que son más susceptibles de provocar un incidente en red pública que otros elementos como bicicletas o sillas de ruedas eléctricas”. Realmente una batería de litio de un patinete, de una bicicleta o de una silla no tienen grandes diferencias, pero eso es lo que alegan nuestros ilustres representantes. Paradójicamente, ya son muy numerosos (en comparación con los patinetes) los casos de vehículos eléctricos e híbridos que han ardido o han sufrido explosiones en aparcamientos y demás lugares públicos. De momento, a nadie se le ha ocurrido prohibir el acceso de estos vehículos a los lugares públicos, seguiremos esperando la medida por la seguridad de los usuarios. Paradojas de nuestros dirigentes.

Sobre el exceso de coches y sus excesos

Sobre el exceso: Hoy toca hacer una reflexión basada en un simple cálculo matemático. En España hay 593 coches cada 1000 habitantes, en EE.UU 767. Lógicamente teniendo en cuenta la población de los dos países, EE.UU tiene un parque de casi 250 millones de coches, y España solamente de unos 28 millones de coches. Pero si calculamos la densidad de vehículos por Km2, EE.UU tiene 0,025 vehículos por km2, y España 54,6........hay queda el dato.

Sobre los excesos: en los últimos días he oido en la televisión alarmantes noticias sobre el peligro que suponen los patinetes eléctricos para la integridad física de los peatones. Totalmente a favor, los patinetes, bicicletas, y demás medios sostenibles de transporte urbano deberían tener un sitio en todas las ciudades para poder circular con seguridad (ellos y el resto de usuarios) sin interferir con los ya bastante vapuleados y sufridos peatones. Pero tenemos que recordar algunas cifras, trágicas pero reales: en 2017 se produjeron 1.830 victimas mortales, 9.546 heridos hospitalizados y 129.616 heridos no hospitalizados en accidentes de tráfico. En vías urbanas, se produjeron 64.740 accidentes de tráfico, murieron 509 personas, 4.780 resultaron heridas y hospitalizadas, y 77.276 resultaron heridas sin hospitalización. En la mayoría de estos casos están implicados vehículos de combustión interna (si en el futuro se cambián todos por eléctricos, las consecuencias serán las mismas o más graves para los peatones, ya que no hacen casi ruido). ¿Realmente son tan peligrosos los patinetes y las bicis? o ¿interesa dar mala prensa para que la administración "se quite el problema" y el lobby de turno siga haciendo caja?

Sobre las soluciones: sencillas y claras, por ejemplo en vías urbanas con dos carriles o más en cada sentido, reservar una para todos los vehículos de movilidad unipersonal sostenible (patinetes, patines, bicicletas, etc.). Estos usuarios deberían tener sus seguros y si los Ayuntamientos quieren hacer caja para sus cosas cobrar el correspondiente impuesto (que parece que es el argumento más utilizado por los conductores "para esos pagamos impuestos...."). Limitar -de forma real- la velocidad a 30 km/h en las vías urbanas. Incrementar drásticamente los costes de los vehículos más potentes y grandes, incluso limitando la potencia máxima de los vehículos que se pueden vender en España, etc. etc. Todo es ponerse, hace unos años era impensable no dejar fumar en un bar, aquello era un atentado a la libertad individual y demás argumentos insostenibles. Hoy se puede entrar en un bar a merendar con tu hijo sin riesgo de inhalar decenas de compuestos cancerígenos liberados por los fumadores de turno. Ahora el problema es que sucede lo mismo que con los fumadores, pero esta vez con el humo de los coches en la misma puerta de los colegios. Pero amigo, los coches son intocables.......

Algunas ideas para mejorar las ciudades

Hoy me ha dado por pensar y reflexionar un poco, actividad muy buena en estos tiempos del "todo rápido y ahora" en el que vivimos. Las ciudades son un asco, si es verdad, explico algunos motivos. En primer lugar están llenas de coches. Los coches (me da igual que sean diesel, gasolina, híbridos, híbridos enchufables o eléctricos) ocupan una cantidad desproporcionada de la vía pública, una persona en un coche (ahora cada vez más grandes con la moda de los SUVs) ocupa la friolera de unos 8,2 metros cuadrados (SUV medio, la cosa puede ser peor). Si a esto le sumamos la cola normal del atasco de cada día, pensar la superficie que dejamos de disfrutar los peatones, bicicletas, patinetes, personas con problemas de movilidad, carritos de niños, el transporte público, etc. etc. Ahora nuestras autoridades, seres independientes no influidos por ningún lobby, han determinado que la solución a los problemas de la contaminación en las ciudades es cambiar los coches (diesel y gasolina) por coches (eléctricos), si como suena, para un problema la solución es el mismo problema. Señores, los coches eléctricos también contaminan, su fabricación produce contaminación, si la electricidad que lo mueve procede de una central térmica, de una nuclear, de una hidroeléctrica que se ha cargado el ecosistema fluvial, !ese coche contamina¡. Vale que en la ciudad habrá menos humos, pero la contaminación seguirá para poder producir la electricidad de esa ingente cantidad de coches. En segundo lugar, en las ciudades abundan los incívicos (el individualismo de las mismas fomenta esto), si esos seres que van por el mundo de forma absolutamente independiente y que piensan que esos otros seres -en apariencia parecidos a ellos- que andan también por la ciudad deben ser extraterrestres que no sienten ningún tipo de alteración frente a sus actos incívicos. Ejemplos a patadas, las deposiciones de sus queridas mascotas esparcidas por esa vía pública tan maltratada, las colillas acumuladas a la salida de bares y edificos, el pitido de claxon para saludar a su cuñado que pasa por la acera, el padre responsable y preocupado por la educación de su hijo que aparca en el reservado de minusválidos para llevar al niño al colegio ("si es solo un minuto y no molesta hombre¡¡¡"), los de la terraza que se toman su buena dosis de alcohol con el coche aparcado en doble fila al ladito (luego lógicamente cogeran el coche), el conductor con una interesante conversación con el móvil en la oreja, puedo seguir pero sería eterno. A esto le sumamos que en España no somos nada dados a reprender este tipo de actos, en parte debido a que mucha de esta gente -en apariencia seres tranquilos y pacíficos- ante la reprimenda se transforman en Mr Hyde o Hulk.... A esto le sumamos el agravante de una autoridad que no suele estar presente con la freecuencia que debería.
Para el primer problema la solución es sencilla, el coche en la ciudad no debería ser utilizado como transporte habitual. Para esto existen multitud de soluciones de movilidad adecuadas y muy funcionales si los coches que usurpan la ciudad desaparecen o reducen su número. Para la segunda solución creo que no tengo respuesta, ya que muchas de las personas que realizan esos actos son mayorcitas y muchas de ellas han ido al colegio, instituto y universidad. Tal vez la mejor forma sea obligando a los que ensucian a limpiar las calles, tal vez si ven lo duro que es ese oficio igual se lo piensan la siguiente vez. Respecto a la invasión de coches alrededor de los colegios, de nuevo la solución es muy sencilla, los alrededores de los colegios deberían ser peatonales, por seguridad y para evitar precisamente que los niños "se traguen" todas las mañanas los humos de los coches. Además si los niños no ven a sus padres realizar actos incívicos (aparcar en el reservado de minusválidos o encima del paso de peatones lo son) ellos no repetirán esos roles al crecer (bueno cuando ellos puedan conducir harán lo mismo pero con un flamante SUV urbano eléctrico solar de 15 metros cuadrados y encima con la etiqueta de "ecológico").
Afortunadamente hay personas que luchan contra esto y tienden al civismo, y ese ejemplo es el que hay que seguir, no perdamos la esperanza....

Contaminación atmosférica y tráfico: o como los propios ciudadanos demandamos contaminación

Por fín, después de décadas de contaminación en la ciudad de Madrid se han tomado tibias (bajo mi punto de vista) medidas para reducir la contaminación. Como siempre las medidas son de urgencia y por tanto no solucionan de raíz el problema, el cual debe ser tratado de forma integrada (transporte público, concienciación, mejorar las frecuencias del transporte público, abaratarlo o incluso plantear que sea gratuito en horas punta para las zonas más congestionadas, dificultar la entrada de vehículos en el centro de la ciudad, subir los impuestos drásticamente a vehiculos grandes y de motorizaciones contaminantes, premiar a las familias sin coches, a las empresas con flotas eléctricas, premiar a taxistas con híbridos, etc. etc.). Madrid sufre un tráfico urbano terrible, esto junto con los periodos largos de situaciones anticiclónicas (algo común por estos lares), el poco viento, la poca lluvia, las calefacciones, y etc. etc. hacen que el aire sea irrespirable. ¿Cómo se solucionan estos problemas?, es relativamente sencillo: hay que reducir el tráfico rodado de motores de combustión interna, los cuales son los principales causantes de la contaminación atmosférica en nuestras ciudades, y fomentar sistemas de movilidad no contaminantes. El tráfico rodado genera graves problemas de salud a todos los ciudadanos. Por poner un ejemplo del grado de desinformación (intencionada o no) de algunos medios de comunicación, el otro día escuche a un médico que respirar el aire contaminado de Madrid solo ocasiona daños a la salud en personas con problemas respiratorios. Esto es un claro ejemplo de confundir efectos agudos (es decir a corto plazo con elevadas concentraciones de contaminantes atmosféricos) con efectos crónicos (es decir respirar todos los días de nuestra vida contaminantes atmosféricos), con esto parece que en cuanto bajen un poquito los niveles de por ejemplo óxidos de nitrógeno ya no hay problema. La realidad es que las medidas que deberían solucionar esto no nos gustan (por supuesto hablo en general, siempre hay ciudadanos concienciados), ¿cuál es el motivo? intentaré enumerar alguno (con cierta ironía....):

1. Nos gusta la comodidad de nuestro coche, escuchando la radio tranquilamente por la mañana sentados en el atasco: El centro de la ciudad (y la ciudad en general) es un espacio para las personas, es decir se debe facilitar a los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público la movilidad, y para hacer esto hay que dificultar el transporte privado. Es una cuestión de física, el espacio es limitado.
2. Los anuncios de coches nos venden coches cada vez más grandes, y eso nos gusta. tener un SUV o un tontoterreno para llevar a los niños al cole por la mañana y cosas por el estilo. Este tipo de coches no deberían poder circular por el centro de una ciudad, ya que contaminan y son más peligrosos para los peatones (simplemente por pesar más y en ocasiones por tener defensas de las que se emplean en el campo y que ocasionan graves daños en caso de atropello), otro problema es que ocupan más espacio y esto estaría relacionado con el punto anterior.
3. La falsa idea de que los coches de ahora casi no contaminan. Creo que hay un claro ejemplo reciente del grado de engaño al que nos ha sometido la industria del automóvil, y claro si contaminan poco pues los usamos más...encima las marcas plantan el "eco" y el "green" por todos los lados y parece que los coches han sido producidos en un huerto ecológico........dan ganas de comérselos.....
4. Los políticos no toman medidas contra "la gente", y como a la mayoría de políticos les encanta ir en coche (cuanto más pesado y gastón mucho mejor, que pagan los de abajo) pues seguimos igual, y como a "la gente" también le gustan los coches pues es una pescadilla que se muerde la cola. Las medidas tomadas por muchos ayuntamientos son muy escasa y la mayoría pura "manicura", que si un carril bici mal diseñado, que si un alquiler de bicis que nadie usa, etc. para dar una imagen de "preocupación por nuestro medio ambiente".
5. Hay claros ejemplos de como utilizamos diferentes grados de preocupación según sea el problema: por ejemplo, si se descubre una pintura de manos para niños con un cierto riesgo de toxicidad (normalmente muy baja) inmediatamente "la gente" pide medidas, y rápidamente se retira del mercado y nuestros niños ya están a salvo. Mucha de esa gente aparca en doble fila en la misma puerta del colegio de sus hijos, contribuyendo a aumentar la concentración local de partículas en suspensión, las cuales son inhaladas por los niños (tanto los que cívicamente han llegado andando o en bici como los que no) y depositadas en su bronquios, con las posibles enfermedades asociadas a las vías respiratorias. Esto también es peligrosos (probablemente más peligroso que la pintura de manos), pero casi nadie pide la retirada de los coches de alrededor de los colegios.....curioso ¿no?
6. En España mucha gente piensa que el medio ambiente son los pajaritos y los arbolitos del bosque, y que un ecosistema urbano no forma parte de nuestro medio ambiente. Creo que es bastante claro que el coche de combustión interna no ayuda a una buena salud ambiental y por tanto habría que tender a su progresiva retirada de las ciudades.

Podría seguir enumerando diferentes puntos sobre este grave problema, pero creo que tenemos muchos países que ya tomaron el problema en consideración (por ejemplo Holanda o Dinamarca) y han puesto en marcha medidas reales y efectivas por el medio ambiente. Espero que estos episodios de Madrid nos ayuden a darnos cuenta de que lo que esta en juego es nuestro bienestar real (es preferible una buena salud e ir en una modesta bicicleta, que tener un gran coche y ostentar poder adquisitivo con los bronquios destrozados).

Otra opción de desplazamiento urbano sostenible: el patinete

La bicicleta es ideal para el transporte urbano, distancias relativamente largas para hacerlas a pie se hacen viables en la bici con un esfuerzo relativamente pequeño. Para 5-10 km merece la pena la bicicleta, pero qué pasa si la distancia es más corta (3-4 km) puede resultar un poco complicado (casco, quitar mil candados y volver a ponerlos, etc.), o tenemos que combinar transporte urbano con bici (y no disponemos de una bicicleta plegable, que casi es la única forma de llevar la bici en un tren en España......a las horas en la que la mayoría de la gente trabaja). Una posible solución es ir en patinete, el cual se puede utilizar para determinadas situaciones. El otro día me compré uno (Decathlon TOWN7 suspensión XL), y mi experiencia con él es corta, pero hay algunas cosas que si puedo decir. En primer lugar te permite desplazarte como al triple de velocidad que andando, lo cual ahorra bastante tiempo. El que he comprado es un patinete de rueda grande con un diámetro de 200 mm, esto permite un mayor avance y una mayor estabilidad, además tiene "suspensión" (en realidad un simple "muelle" delante y detrás), lo que permite ir por terreno relativamente irregular (ojo que no es "un todo terreno"). En segundo lugar, se puede plegar y por medio de una bandolera se puede llevar al hombro (unos 5 Kg de peso), lo que permite combinar transporte público y/o coche. El plegado es rápido (unos 10-15 segundos), con lo cual no hay que perder tiempo con ello (menos tiempo que en una bici plegable, incluso hay una versión de plegado ultrarápido, ver el último de los tres videos). Inconvenientes, si tu ciudad tiene mucha cuesta puede ser un inconveniente, por el contrario pequeñas subidas y bajadas son fácilmente asequibles para el patinete. Otra ventaja: lo pliegas y te lo subes a la oficina con lo que hay que olvidarse de los candados para evitar chorizos. El patinete es una idea más para evitar el ruido, la contaminación y el absurdo que supone usar vehículos de 1200 kg para mover unos 80 kg, por unos 100 euros (los hay por menos precio -unos 75 euros- con calidad aceptable). Os dejo unos videos sobre ejemplos de uso del patinete en ciudad.