5 de diciembre de 2015

Hoy me ha dado por aplicar las matemáticas al día a día: coste por kilómetro de los coches

Vamos a hacer un cálculo sencillo de cuanto puede costar recorrer un Km en un coche. Imaginemos que nos compramos un coche nuevo pequeño (cada vez es tarea más complicada....) de por ejemplo unos 12000 euros, lo vamos a tener unos 10 años, el gasto por seguro es de unos 350 euros al año, y vamos a hacer por ejemplo 15000 km al año, las ruedas las cambiaremos por ejemplo cada 50000 km (unos 1400 euros), y cada año nos gastamos unos 400 euros en mantenimiento y taller (aceites, filtros, etc.) y unos 60 euros en impuestos. Las ITVs unos 150 euros. Aparcamientos y alguna multita unos 150 euros al años. El gasto medio en combustible unos 6 litros cada 100 km (un total de unos 9800 euros en total, siendo muy generoso con el consumo, especialmente si se utiliza en ciudad). La factura final tras los 10 años son un total de unos 0.22 euros por kilómetro, esto en un coche de los pequeños, si nos vamos a algo de los que se ve normalmente por las calles (SUV, tontoterrenos, etc.) la factura se dispara. La idea es que en coche un paseo de 4 kilómetros nos cuesta 1 euro, un recorrido de 50 kilómetros unos 12 euros, etc. Esto es el coste económico directo para nosotros, aquí habría también que cuantificar el gasto ambiental que produce el coche y que también elevaría la factura (por ejemplo la contaminación del coche contribuye a causar enfermedades que hay que tratar y que cuestan dinero, el CO2 contribuye al calentamiento global que causa pérdidas económicas, la fabricación del coche tiene un impacto en el medio ambiente, etc.) y que no he tenido en cuenta en este simple cálculo. En definitiva el coche es caro en ciudad, ya que los desplazamientos cortos de unos pocos kilómetros son caros en comparación con desplazamientos andando o en bici, estos últimos con un coste casi nulo.

cuánto consume un coche eléctrico

18 de noviembre de 2015

Contaminación atmosférica y tráfico: o como los propios ciudadanos demandamos contaminación

Resultado de imagen de contaminación atmosférica cochesPor fín, después de décadas de contaminación en la ciudad de Madrid se han tomado tibias (bajo mi punto de vista) medidas para reducir la contaminación. Como siempre las medidas son de urgencia y por tanto no solucionan de raíz el problema, el cual debe ser tratado de forma integrada (transporte público, concienciación, mejorar las frecuencias del transporte público, abaratarlo o incluso plantear que sea gratuito en horas punta para las zonas más congestionadas, dificultar la entrada de vehículos en el centro de la ciudad, subir los impuestos drásticamente a vehiculos grandes y de motorizaciones contaminantes, premiar a las familias sin coches, a las empresas con flotas eléctricas, premiar a taxistas con híbridos, etc. etc.). Madrid sufre un tráfico urbano terrible, esto junto con los periodos largos de situaciones anticiclónicas (algo común por estos lares), el poco viento, la poca lluvia, las calefacciones, y etc. etc. hacen que el aire sea irrespirable. ¿Cómo se solucionan estos problemas?, es relativamente sencillo: hay que reducir el tráfico rodado de motores de combustión interna, los cuales son los principales causantes de la contaminación atmosférica en nuestras ciudades, y fomentar sistemas de movilidad no contaminantes. El tráfico rodado genera graves problemas de salud a todos los ciudadanos. Por poner un ejemplo del grado de desinformación (intencionada o no) de algunos medios de comunicación, el otro día escuche a un médico que respirar el aire contaminado de Madrid solo ocasiona daños a la salud en personas con problemas respiratorios. Esto es un claro ejemplo de confundir efectos agudos (es decir a corto plazo con elevadas concentraciones de contaminantes atmosféricos) con efectos crónicos (es decir respirar todos los días de nuestra vida contaminantes atmosféricos), con esto parece que en cuanto bajen un poquito los niveles de por ejemplo óxidos de nitrógeno ya no hay problema. La realidad es que las medidas que deberían solucionar esto no nos gustan (por supuesto hablo en general, siempre hay ciudadanos concienciados), ¿cuál es el motivo? intentaré enumerar alguno (con cierta ironía....):



1. Nos gusta la comodidad de nuestro coche, escuchando la radio tranquilamente por la mañana sentados en el atasco: El centro de la ciudad (y la ciudad en general) es un espacio para las personas, es decir se debe facilitar a los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público la movilidad, y para hacer esto hay que dificultar el transporte privado. Es una cuestión de física, el espacio es limitado.
2. Los anuncios de coches nos venden coches cada vez más grandes, y eso nos gusta. tener un SUV o un tontoterreno para llevar a los niños al cole por la mañana y cosas por el estilo. Este tipo de coches no deberían poder circular por el centro de una ciudad, ya que contaminan y son más peligrosos para los peatones (simplemente por pesar más y en ocasiones por tener defensas de las que se emplean en el campo y que ocasionan graves daños en caso de atropello), otro problema es que ocupan más espacio y esto estaría relacionado con el punto anterior.
3. La falsa idea de que los coches de ahora casi no contaminan. Creo que hay un claro ejemplo reciente del grado de engaño al que nos ha sometido la industria del automóvil, y claro si contaminan poco pues los usamos más...encima las marcas plantan el "eco" y el "green" por todos los lados y parece que los coches han sido producidos en un huerto ecológico........dan ganas de comérselos.....
4. Los políticos no toman medidas contra "la gente", y como a la mayoría de políticos les encanta ir en coche (cuanto más pesado y gastón mucho mejor, que pagan los de abajo) pues seguimos igual, y como a "la gente" también le gustan los coches pues es una pescadilla que se muerde la cola. Las medidas tomadas por muchos ayuntamientos son muy escasa y la mayoría pura "manicura", que si un carril bici mal diseñado, que si un alquiler de bicis que nadie usa, etc. para dar una imagen de "preocupación por nuestro medio ambiente".
5. Hay claros ejemplos de como utilizamos diferentes grados de preocupación según sea el problema: por ejemplo, si se descubre una pintura de manos para niños con un cierto riesgo de toxicidad (normalmente muy baja) inmediatamente "la gente" pide medidas, y rápidamente se retira del mercado y nuestros niños ya están a salvo. Mucha de esa gente aparca en doble fila en la misma puerta del colegio de sus hijos, contribuyendo a aumentar la concentración local de partículas en suspensión, las cuales son inhaladas por los niños (tanto los que cívicamente han llegado andando o en bici como los que no) y depositadas en su bronquios, con las posibles enfermedades asociadas a las vías respiratorias. Esto también es peligrosos (probablemente más peligroso que la pintura de manos), pero casi nadie pide la retirada de los coches de alrededor de los colegios.....curioso ¿no?
6. En España mucha gente piensa que el medio ambiente son los pajaritos y los arbolitos del bosque, y que un ecosistema urbano no forma parte de nuestro medio ambiente. Creo que es bastante claro que el coche de combustión interna no ayuda a una buena salud ambiental y por tanto habría que tender a su progresiva retirada de las ciudades.

Podría seguir enumerando diferentes puntos sobre este grave problema, pero creo que tenemos muchos países que ya tomaron el problema en consideración (por ejemplo Holanda o Dinamarca) y han puesto en marcha medidas reales y efectivas por el medio ambiente. Espero que estos episodios de Madrid nos ayuden a darnos cuenta de que lo que esta en juego es nuestro bienestar real (es preferible una buena salud e ir en una modesta bicicleta, que tener un gran coche y ostentar poder adquisitivo con los bronquios destrozados).

Resultado de imagen de contaminación atmosférica coches






2 de noviembre de 2015

Ninfa azul con oreja de liebre en jig: el otoño-invierno es época de montaje

Cuando se termina la temporada de pesca es época de empezar a rellenar las cajas con nuevas moscas, en esto del montaje la imaginación no tiene fin, y se pueden estar haciendo diferentes combinaciones de tamaños de anzuelos, hilos, etc. Hoy os dejo una ninfa en anzuelo del 10 (tipo jig, es decir de los que navegan con la tija rozando el sustrato, y por tanto se enganchan menos con pequeñas ramas, plantas, piedras, etc. y con una cabeza grande para poder profundizar en pozas y en zonas de corriente con cierta profundidad), cuerpo en holográfico azul, abdomen-patas en liebre y cabeza en bola de 3.8 en cobre. El hilo de montaje en negro. Espero que funcione....


22 de octubre de 2015

Colmenas

Dejo varias fotos tomadas en el Parque del Hayedo de Tejera Negra (Guadalajara) de tres colmenas tradicionales de madera, auténticas obras de arte:







17 de octubre de 2015

Perdigón verdirrojo

Os presento un perdigón para pescar a mosca en anzuelo del 12 (Castor C105-BL) con cabeza de tungsteno de 3.3 en plata y montado con hilo negro. La bufanda negra se hace con el propio hilo de montaje. Holográfico (de los chinos...) rojo y verde. Dos capas de barniz y listo, a pescar¡¡ (o por lo menos a intentarlo).

7 de octubre de 2015

Streamer sencillo para intensivos

Os dejo una imagen de un streamer montado en un anzuelo del 14, hilo rojo, cola en pluma naranja y brinca en cobre morado de 0.4mm. Cuerpo con dos capas de barniz. La cabeza se hace con el propio hilo de montaje. Espero que funcione.


6 de octubre de 2015

Curioso artilugio para probar moscas para pescar

Tonteando el otro día en youtube me he encontrado el siguiente artilugio para probar moscas de pesca, curioso....(la música se puede silenciar.......sobre gustos no hay nada escrito)


22 de julio de 2015

Crear ciudades respetuosas con peatones y ciclistas: limitar la velocidad de los coches a 30 km/h


Resultado de imagen de 30 km/h

Creo que es la única solución razonable y a corto-medio plazo para solventar los problemas ambientales generados por los coches que inundan nuestras ciudades: limitar en gran parte de la superficie urbana la velocidad máxima de los vehículos a 30 km/h. Con esto se consiguen varias cosas, la más importante -bajo mi punto de vista- salvar vidas de peatones y ciclistas (la probabilidad de morir al ser atropellado a 30 km/h es mucho menor que a 50 km/h), y por otro lado se reduce el ruido y la contaminación. A 30 km/h el conductor es más consciente de lo que pasa a los lados, mientras que a 50 por hora lo es principalmente a la parte frontal de la visión, y esto puede salvar muchas vidas. La limitación a 30 km/h es una medida sencilla de aplicar, ¿qué impide su aplicación en nuestras ciudades?........

10 de abril de 2015

La enciclopedia de las aves de España: una aplicación completa para los amantes de las aves

La Sociedad Española de Ornitología (SEO/Birdlife) dispone de una interesante aplicación gratuita para tabletas y móviles que permite identificar (por su canto, rasgos, etc.) a las aves de España. Incluye un total de 563 especies, su distribución, canto, aspecto, hábitat, vídeos, fotos, mapa de distribución, y un largo etc. para ayudar al aficionado a las aves (cada día más la época de las pesadas guías de campo se está terminando). También incluye los principales recorridos ornitológicos por España. Os dejo el enlace en Google play.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.alborgis.seo&hl=es

12 de marzo de 2015

Captura y Suelta-Catch and Release

Por su interés para algunos lectores del Blog repito aquí una de las entradas del Blog sobre Ecología Acuática:

La captura y suelta (catch and release) es una forma de pesca recreativa que consiste en devolver vivo a su ecosistema al ejemplar capturado por medio de una caña de pesca. A priori es un sistema que puede ser muy útil para conservar las poblaciones de peces (como son los salmónidos) a largo plazo sin poner en riesgo el recurso. Lógicamente el acto de pescar cualquier pez por medio de una caña (y el anzuelo correspondiente) supone un estrés para el animal, y si el pez no se devuelve en las condiciones adecuadas puede suponer la muerte del mismo al poco tiempo (aunque el pescador piense que ha sobrevivido). Por medio de diferentes estudios científicos se ha evaluado como afecta la captura y suelta, no solo a la supervivencia de los ejemplares capturados, también a la viabilidad futura de las poblaciones. Se estima que el 60% de los peces pescados por pescadores deportivos son soltados de nuevo a su medio. Muchos de los estudios científicos se han centrado en analizar la supervivencia (en muchas ocasiones en condiciones artificiales de laboratorio) sin prestar mucha atención a otros efectos subletales, como pueden ser alteraciones fisiológicas o del comportamiento que pueden afectar a las poblaciones. Un ejemplo interesante es como la captura y suelta de machos de Black Bass (Micropterus spp.), que realizan el cuidado de su nido durante el periodo de reproducción, puede ocasionar el abandono del nido. Por tanto aunque el adulto sobreviva la prole se pierde, afectando esto a la población de esa especie. También se ha visto como el estrés causado durante la pesca produce una disminución en el crecimiento de la trucha arcoiris (Onchorhynchus mykiss), muy probablemente debido a daños en su capacidad para alimentarse. En todo caso, el tipo de anzuelo que se emplee (mejor sin arponcillo, ya que este causa graves daños al animal), y la experiencia del pescador (no sacar el pez del agua, no apretarlo, no someterlo a un excesivo desgaste, tocarlo lo menos posible, etc.) aseguran una mayor supervivencia. De hay la importancia de la formación de los pescadores, aspecto que por desgracia se ignora muchas veces al expedir las licencias de pesca. Un aspecto fundamental es aplicar este método solamente a las especies nativas, aplicando el sacrificio a los ejemplares pescados de especies que sean invasoras en la zona de pesca.     

15 de febrero de 2015

Arbolapp: Una aplicación para identificar los árboles de la Península Ibérica y Baleares

Hoy os presento una aplicación imprescindible en cualquier aficionado a la naturaleza, especialmente a la botánica: ARBOLAPP. Yo destacaría la sencillez a la hora de usarla, incluyendo dos tipos de búsqueda de las especies, o bien de forma guiada, es decir por medio de una clave taxonómica por pasos, o bien de forma libre en la que podemos acotar por su distribución, forma de las hojas, sus frutos, etc. Lo dicho, una aplicación que no debe faltar en el teléfono o tableta de estudiantes, aficionados, estudiosos de la botánica y la ecología de plantas. Con la ventaja de no tener que ir al campo con la pesada guía en papel. Os dejo algunas de las capturas de la aplicación:

Menu inicial

Listado de las especies

Búsqueda guiada de las especies

Ejemplo de ficha de Robinia pseudoacacia

8 de febrero de 2015

Hay numerosas amenazas para nuestros ríos: regulación de caudales, contaminación, etc.

Os dejo un muy interesante y bien realizado video promocional de AEMS Ríos con Vida, que resume en pocos minutos cuales son las principales amenazas de los ríos (regulación de caudales, pérdida de diversidad, etc. etc. etc.) (por desgracia el etc. es muy largo). Iniciativas como estas son de agradecer, ya que con ellas se está consiguiendo cambiar la mentalidad de la sociedad. Un ejemplo claro es la necesidad de implementar la pesca sin muerte, ya que sin ella las posibilidades futuras de esta actividad (que genera riqueza en muchos lugares) se verían muy limitadas. Esto se ha puesto de manifiesto en las legislaciones de algunas comunidades autónomas que han apostado por esta modalidad de pesca, sin duda si se hace cumplir la ley conseguiremos conservar este recurso. Otro de los problemas graves que afectan a nuestros ríos es la casi obsesiva actividad de "embalsización" de nuestras autoridades, que han convertido a España en un país en los primeros puestos en número de presas por habitante. Muchas de estas obras no se justifican ni social ni económicamente, y por tanto son ambientalmente dañinas para el correcto funcionamiento de nuestros ecositemas fluviales. Os dejo el video:


28 de enero de 2015

Montaje sencillo: Efémera emergente en CDC

Ya he hecho anteriormente alguna entrada sobre el montaje de moscas para la pesca. Hoy os dejo un montaje de una mosca para pescar truchas. Es un montaje relativamente sencillo, que utiliza como materiales principales pelo de conejo (dubbing de conejo) y plumas de CDC (es decir Cul de Canard o lo que es lo mismo culo del pato, pero en francés suena siempre todo mucho más fino). Representa de forma genérica a un efemeróptero (un insecto) en su transito desde la vida acuática hacia la vida aérea. A la hora de pescar la parte final del anzuelo navega dentro del agua y la otra parte flotando. El poste blanco ayuda mucho a su localización en el agua y a no perder de vista a nuestro engaño. Admite variantes con cuerpo en color oliva o amarillo. Esto del montaje da mucho juego a la imaginación.


Materiales:

Anzuelo: DOHIKU 611 (en nº 16 o 14)
Cuerpo: dubbing de conejo natural
Saco alar: CDC en color natural
Poste: Polypropylene blanco
Patas-Torax: Dubbing de CDC natural
Hilo: color gris en 8/0 (buscar el color más parecido al dubbing que estamos usando)
Cabeza: pintada en negro con rotulador permanente

Espero que sea de ayuda y como siempre el anzuelo sin muerte. CAPTURA Y SUELTA