29 de abril de 2013

Otra opción de desplazamiento urbano sostenible: el patinete

La bicicleta es ideal para el transporte urbano, distancias relativamente largas para hacerlas a pie se hacen viables en la bici con un esfuerzo relativamente pequeño. Para 5-10 km merece la pena la bicicleta, pero qué pasa si la distancia es más corta (3-4 km) puede resultar un poco complicado (casco, quitar mil candados y volver a ponerlos, etc.), o tenemos que combinar transporte urbano con bici (y no disponemos de una bicicleta plegable, que casi es la única forma de llevar la bici en un tren en España......a las horas en la que la mayoría de la gente trabaja). Una posible solución es ir en patinete, el cual se puede utilizar para determinadas situaciones. El otro día me compré uno (Decathlon TOWN7 suspensión XL), y mi experiencia con él es corta, pero hay algunas cosas que si puedo decir. En primer lugar te permite desplazarte como al triple de velocidad que andando, lo cual ahorra bastante tiempo. El que he comprado es un patinete de rueda grande con un diámetro de 200 mm, esto permite un mayor avance y una mayor estabilidad, además tiene "suspensión" (en realidad un simple "muelle" delante y detrás), lo que permite ir por terreno relativamente irregular (ojo que no es "un todo terreno"). En segundo lugar, se puede plegar y por medio de una bandolera se puede llevar al hombro (unos 5 Kg de peso), lo que permite combinar transporte público y/o coche. El plegado es rápido (unos 10-15 segundos), con lo cual no hay que perder tiempo con ello (menos tiempo que en una bici plegable, incluso hay una versión de plegado ultrarápido, ver el último de los tres videos). Inconvenientes, si tu ciudad tiene mucha cuesta puede ser un inconveniente, por el contrario pequeñas subidas y bajadas son fácilmente asequibles para el patinete. Otra ventaja: lo pliegas y te lo subes a la oficina con lo que hay que olvidarse de los candados para evitar chorizos. El patinete es una idea más para evitar el ruido, la contaminación y el absurdo que supone usar vehículos de 1200 kg para mover unos 80 kg, por unos 100 euros (los hay por menos precio -unos 75 euros- con calidad aceptable). Os dejo unos videos sobre ejemplos de uso del patinete en ciudad.


7 de abril de 2013

Barómetro del uso de la bicicleta en España


Es interesante recurrir a las estadística cuando se quiere saber el estado de algo en un país concreto, hace poco publicaba una entrada sobre el número de bicicletas por habitante en otros países. Como consecuencia de ello me he puesto a buscar información y he encontrado el Barómetro Anual de la Bicicleta en España, publicado por la DGT y encargado a la empresa GESOP. Intentaré hacer un breve resumen crítico de lo que he leido, que cada cual saque sus propias opiniones. El informe se refiere al año 2011 y el tamaño muestral (el número de encuestados) es de 1410 personas (!!!para toda España¡¡¡¡ eso supone aproximadamente un 0.003% de la población española). Bueno pero si tenemos un poco de fe en la encuesta el resumen sería:

  • El 41% de los usuarios (todos los que saben montar en bici y que la usan al menos con alguna frecuencia) tiene igual o menos de 39 años. Esto ya nos dice algo, la bici en España es para gente relativamente joven. Si alguien se da una vuelta por Holanda podrá ver a un gran abanico de la población ir en bici, por tanto hay que insistir en que en bici puede ir cualquiera que sepa hacerlo, y que el hecho de hacerlo mejora la salud del usuario.
  • Los que más usan la bici son los estudiantes, y los que menos las amas de casa y los jubilados. Volvemos al punto anterior, se puede usar la bici para muchas cosas, ir a la compra, llevar los niños al colegio, etc. Solo hay que intentarlo y dejarse de coches para distancias de menos de 3-4 km.
  • Las poblaciones pequeñas (menos de 10.000 habitantes) es donde más se usa. Puede estar relacionado con el menor tráfico motorizado y la menor distancia entre sitios. Se debería fomentar la conectividad para ir en bici entre puntos clave en las ciudades más grandes, es decir conectar estaciones de autobuses, trenes, etc. con universidades, institutos, bibliotecas, organismos oficiales, etc. esto seguro que animaría a muchos ususarios de transporte públicio a usar de forma combinada la bici.
  • El 73.3% de los entrevistados tiene al menos una bici en casa. Es decir el vehículo como tal no es un problema para su uso, una gran mayoría tiene al menos uno disponible, ahora hay que animar a su uso cotidiano.
  • Según la encuesta 3 millones de españoles utilizan la bicicleta casi a diario. Esto seguro que es verdad pero a mi me cuesta creerlo.
  • Respecto a la pregunta de ¿por qué no utilizan la bicicleta?, hay respuestas muy curiosas como que el 23.7% no tienen o la tiene estropeada, pero lo curioso es que hay gente que responde que por falta de tiempo (14.4%), pero para ir en desplazamientos cortos en coche ¿si debemos de tener tiempo? Yo entiendo que la gente responde a esto pensando en un deporte o en una actividad de ocio, pero no como un medio de transporte más. En esto último la Administración (si en España llega alguna vez algún Gobierno con interés por fomentar la bici a nivel nacional) debería incidir, es un vehículo más para los desplazamientos cortos en ciudad, y asi debería ser visto, por tanto la falta de tiempo no sería una razón lógica (poco más o menos tiempo se invierte en atascos metidos en un coche). Solo el 4.4% responde que no la utiliza por falta de infraestructuras.
  • El 68.2% de las bicis son bicicletas de montaña. Probablemente junto con la de carreteras sean las peores bicis para ir por ciudad (incomodas, si llueve te pones perdido, etc) esto confirma que montar en bici es casi siempre una actividad deportiva en España y no un medio de transporte para ciudad.
  • El 14.7% de los usuarios la utilizan casi a diario. Bien esto es positivo, ahora toca mejorar e incrementar las cifras de uso.
  • De los usuarios de bici el 8.8.% la utiliza a diario para ir a trabajar. Bis de lo anterior.
  • Un dato curioso el 87.3 % de los usuarios respeta la normas de circulación. Como decía antes debe ser verdad pero no me lo creo mucho. La razón es que las normas de circulación en muchas ocasiones son imposibles de cumplir por parte de una bicicleta, por ejemplo al entrar en una rotonda o al salir en un semaforo en parado (solemos ponernos en marcha un poco antes de que se ponga verde para los coches, por la simple precaución de no ser arrollados por "los diablos de la carretera" con prisas mañaneras). Además por desgracia hay mucho desalmado en bicicleta utilizando aceras a gran velocidad o con conducciones temerarias donde el ciclista tiene las de perder frente al coche.
En resumen la bici se usa poco, por gente joven y el ir a trabajar o desplazarse habitualmente no es el uso fundamental. Conclusión queda un trabajo ingente por realizar si queremos parecernos a alguno de "nuestros socios europeos" (utilizo el termino porque los políticos patrios para lo que les interesa si nos quieren igualar lo más rápido posibles, por ejemplo a la hora de subir los impuestos sin tener en cuenta los salarios reales que hay en España). Espero que la información haya sido de interés.