Ninfas listas para pescar

Os dejo algunas fotos muy coloridas de ninfas perdigones:

Review de navajas de senderismo: Victorinox Sentinel vs Crivit LIDL

Hoy os traigo una comparativa de navajas camperas. Siempre es muy útil una navaja para practicar senderismo, pesca, camping, etc. Una buena navaja debe durar mucho y aguantar el maltrato (humedad, golpes, raspar un pedernal, cortar cuerdas, rascar madera, etc.). En este caso voy a presentar dos adquisiciones recientes, por una lado la conocidísima Victorinox Sentinel. Una auténtica clásica de una marca suiza de mucho prestigio, con un precio de unos 21 euros. La otra es una navaja de las "baratas", en este caso un modelo de los que vende el LIDL (marca alemana Owim-Crivit) por unos económicos 5 euros. Ninguna de las dos las he probado en campo, con lo cual la revisión se centra solo en aspectos de manejo, peso, etc. Lo primero que llama la atención es la diferencia de peso, 107 gramos la del LIDL frente a 73g para la suiza. En este caso la ligereza de la suiza sorprende, aunque esto le da una falsa sensación de debilidad frente a la del LIDL. Esta diferencia se debe a que las cachas de la del LIDL en gran parte son de acero otorgándole un aspecto de todo terreno irrompible.

Respecto a la forma de apertura de la hoja, aquí rádica la gran diferencia, la suiza presenta apertura con una única mano, y en el caso de la alemana la apertura requiere presionar el seguro (o bloqueo) que se encuentra en la base del mango ("Back lock") lo que la hace bastante engorrosa y requiere de las dos manos. No obstante hay que indicar que en el caso de la Victorinox requiere de un cierto ensayo, ya que está bastante dura y al principio no es fácil. El bloqueo de la Victorinox es de tipo "liner lock", es decir al abrir la hoja una pestaña se mueve en la base y evita que la hoja se cierre. Para cerrarla hay que pulsar el bloqueo hacia un lado y cerrar la hoja.
La Victorinox viene con el clásico palillo y las pinzas en su base, aspecto típico de estas navajas. El tamaño de la hoja es muy parecido (unos 8.5 cm) y adecuado para las tareas de campo sencillas. El grosor de la hoja es bastante, con unos 2 mm en la del LIDL y ligeramente inferior en la suiza. Ambas son inoxidables, aspecto muy importante si no somos muy cuidadosos con las navajas.
Mi opinión es que la navaja del LIDL es la típica que vamos a poder utilizar para todo sin la más mínima preocupación por que se pierda, melle, etc. Además presenta una robustez increíble y un aspecto muy clásico con la madera del mango. La Victorinox es una navaja de gran calidad, pero seguro que nos da mucha más pena "maltratarla". Las dos cortan perfectamente, ahora queda probarlas en campo.

Review multiherramientas baratas: LIDL vs Gelindo ¿quién gana?

Gelindo (arriba) vs Lidl (abajo)

Las multiherramientas son muy útiles en el campo, en casa, etc. Normalmente se caracterizan por tener una alicate principal con un corta cables y en los mangos del mismo diferentes herramientas (destornilladores, navaja, sierra, tijeras, desescamador, punzón, etc.). Por ejemplo en la pesca nos pueden valer para quitar el arponcillo de los anzuelos, desescamar, cortar hilos, etc. En el campo para cortar alguna rama, el pan, etc. Existen grandes multiherramientas con precios realmente prohibitivos, como las fiables Leatherman. Pero muchas veces las vamos a usar puntualmente y no nos apetece gastarnos muchos euros. Aquí os traigo un review sobre multiherramientas low-cost. Dos ejemplos: la multiherramienta del Lidl (no llega a 7 euros) y la multiherramienta Gelindo (por unos 15 euros). Las dos se encuentran entorno a los 300 gramos de peso, siendo la Gelindo más ligera (unos 270g). Esta última presenta un acabado más fino y un mejor tacto que la del Lidl. En cambio la herramienta del Lidl presenta una gran ventaja respecto a la Gelindo, las herramientas de los mangos tienen seguro, es decir se abren y permanecen abiertas a no ser que se pulse una lengueta del lateral para poder cerrarlas, esto da más seguridad a la hora de hacer fuerza con ella. En el caso de la Gelindo la ausencia de seguro hace casi imposible (e incluso peligroso) aplicar mucha fuerza (por ejemplo apretar un tornillo o serrar una rama) ya que nos podemos dar un buen golpe en la mano. En el caso de la herramienta del Lidl esto no sucede, pero la situación del seguro hace que si no tenemos cuidado podamos apretarlo sin querer durante su manipulación. En general la dureza del alicate es similar en las dos, y la funda es de gran calidad en ambos modelos (cordura muy resistente), en el caso del Lidl con posibilidad de ponerla en horizontal o vertical en el cinturón, mientras que la Gelindo solo en vertical. La Gelindo tienen un desescamador, mientras que la del Lidl no. La navaja del Lidl necesita un buen afilado ya que de fábrica lo único que puede cortar es la margarina del desayuno, mientras que la Gelindo viene mejor de fábrica. En definitiva cualquiera de las dos nos vale para un uso muy puntual, si el uso habitual va a ser de aplicar mucha fuerza mejor la del Lidl, si se requiere navaja y desescamador mejor la Gelindo. Os dejo algunas fotos de la comparativa:

Herramientas de la Gelindo

Sierra de la Gelindo

Sierra de la del Lidl

Herramientas de la del Lidl

Herramientas de la del Lidl

Detalle alicate de la Gelindo

Detalle alicate de la del Lidl

Formas curiosas

En ocasiones el viento y los animales moldean la forma de los árboles:

Perdigón cabezablanca

Os dejo una mosca (conocidas como "perdigones") muy sencilla de montar, cabeza blanca de tungsteno y cuerpo con hilo negro y holográfico morado, sin probar pero espero que funcione.....

Hoy me ha dado por aplicar las matemáticas al día a día: coste por kilómetro de los coches

Vamos a hacer un cálculo sencillo de cuanto puede costar recorrer un Km en un coche. Imaginemos que nos compramos un coche nuevo pequeño (cada vez es tarea más complicada....) de por ejemplo unos 12000 euros, lo vamos a tener unos 10 años, el gasto por seguro es de unos 350 euros al año, y vamos a hacer por ejemplo 15000 km al año, las ruedas las cambiaremos por ejemplo cada 50000 km (unos 1400 euros), y cada año nos gastamos unos 400 euros en mantenimiento y taller (aceites, filtros, etc.) y unos 60 euros en impuestos. Las ITVs unos 150 euros. Aparcamientos y alguna multita unos 150 euros al años. El gasto medio en combustible unos 6 litros cada 100 km (un total de unos 9800 euros en total, siendo muy generoso con el consumo, especialmente si se utiliza en ciudad). La factura final tras los 10 años son un total de unos 0.22 euros por kilómetro, esto en un coche de los pequeños, si nos vamos a algo de los que se ve normalmente por las calles (SUV, tontoterrenos, etc.) la factura se dispara. La idea es que en coche un paseo de 4 kilómetros nos cuesta 1 euro, un recorrido de 50 kilómetros unos 12 euros, etc. Esto es el coste económico directo para nosotros, aquí habría también que cuantificar el gasto ambiental que produce el coche y que también elevaría la factura (por ejemplo la contaminación del coche contribuye a causar enfermedades que hay que tratar y que cuestan dinero, el CO2 contribuye al calentamiento global que causa pérdidas económicas, la fabricación del coche tiene un impacto en el medio ambiente, etc.) y que no he tenido en cuenta en este simple cálculo. En definitiva el coche es caro en ciudad, ya que los desplazamientos cortos de unos pocos kilómetros son caros en comparación con desplazamientos andando o en bici, estos últimos con un coste casi nulo.

Contaminación atmosférica y tráfico: o como los propios ciudadanos demandamos contaminación

Por fín, después de décadas de contaminación en la ciudad de Madrid se han tomado tibias (bajo mi punto de vista) medidas para reducir la contaminación. Como siempre las medidas son de urgencia y por tanto no solucionan de raíz el problema, el cual debe ser tratado de forma integrada (transporte público, concienciación, mejorar las frecuencias del transporte público, abaratarlo o incluso plantear que sea gratuito en horas punta para las zonas más congestionadas, dificultar la entrada de vehículos en el centro de la ciudad, subir los impuestos drásticamente a vehiculos grandes y de motorizaciones contaminantes, premiar a las familias sin coches, a las empresas con flotas eléctricas, premiar a taxistas con híbridos, etc. etc.). Madrid sufre un tráfico urbano terrible, esto junto con los periodos largos de situaciones anticiclónicas (algo común por estos lares), el poco viento, la poca lluvia, las calefacciones, y etc. etc. hacen que el aire sea irrespirable. ¿Cómo se solucionan estos problemas?, es relativamente sencillo: hay que reducir el tráfico rodado de motores de combustión interna, los cuales son los principales causantes de la contaminación atmosférica en nuestras ciudades, y fomentar sistemas de movilidad no contaminantes. El tráfico rodado genera graves problemas de salud a todos los ciudadanos. Por poner un ejemplo del grado de desinformación (intencionada o no) de algunos medios de comunicación, el otro día escuche a un médico que respirar el aire contaminado de Madrid solo ocasiona daños a la salud en personas con problemas respiratorios. Esto es un claro ejemplo de confundir efectos agudos (es decir a corto plazo con elevadas concentraciones de contaminantes atmosféricos) con efectos crónicos (es decir respirar todos los días de nuestra vida contaminantes atmosféricos), con esto parece que en cuanto bajen un poquito los niveles de por ejemplo óxidos de nitrógeno ya no hay problema. La realidad es que las medidas que deberían solucionar esto no nos gustan (por supuesto hablo en general, siempre hay ciudadanos concienciados), ¿cuál es el motivo? intentaré enumerar alguno (con cierta ironía....):

1. Nos gusta la comodidad de nuestro coche, escuchando la radio tranquilamente por la mañana sentados en el atasco: El centro de la ciudad (y la ciudad en general) es un espacio para las personas, es decir se debe facilitar a los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público la movilidad, y para hacer esto hay que dificultar el transporte privado. Es una cuestión de física, el espacio es limitado.
2. Los anuncios de coches nos venden coches cada vez más grandes, y eso nos gusta. tener un SUV o un tontoterreno para llevar a los niños al cole por la mañana y cosas por el estilo. Este tipo de coches no deberían poder circular por el centro de una ciudad, ya que contaminan y son más peligrosos para los peatones (simplemente por pesar más y en ocasiones por tener defensas de las que se emplean en el campo y que ocasionan graves daños en caso de atropello), otro problema es que ocupan más espacio y esto estaría relacionado con el punto anterior.
3. La falsa idea de que los coches de ahora casi no contaminan. Creo que hay un claro ejemplo reciente del grado de engaño al que nos ha sometido la industria del automóvil, y claro si contaminan poco pues los usamos más...encima las marcas plantan el "eco" y el "green" por todos los lados y parece que los coches han sido producidos en un huerto ecológico........dan ganas de comérselos.....
4. Los políticos no toman medidas contra "la gente", y como a la mayoría de políticos les encanta ir en coche (cuanto más pesado y gastón mucho mejor, que pagan los de abajo) pues seguimos igual, y como a "la gente" también le gustan los coches pues es una pescadilla que se muerde la cola. Las medidas tomadas por muchos ayuntamientos son muy escasa y la mayoría pura "manicura", que si un carril bici mal diseñado, que si un alquiler de bicis que nadie usa, etc. para dar una imagen de "preocupación por nuestro medio ambiente".
5. Hay claros ejemplos de como utilizamos diferentes grados de preocupación según sea el problema: por ejemplo, si se descubre una pintura de manos para niños con un cierto riesgo de toxicidad (normalmente muy baja) inmediatamente "la gente" pide medidas, y rápidamente se retira del mercado y nuestros niños ya están a salvo. Mucha de esa gente aparca en doble fila en la misma puerta del colegio de sus hijos, contribuyendo a aumentar la concentración local de partículas en suspensión, las cuales son inhaladas por los niños (tanto los que cívicamente han llegado andando o en bici como los que no) y depositadas en su bronquios, con las posibles enfermedades asociadas a las vías respiratorias. Esto también es peligrosos (probablemente más peligroso que la pintura de manos), pero casi nadie pide la retirada de los coches de alrededor de los colegios.....curioso ¿no?
6. En España mucha gente piensa que el medio ambiente son los pajaritos y los arbolitos del bosque, y que un ecosistema urbano no forma parte de nuestro medio ambiente. Creo que es bastante claro que el coche de combustión interna no ayuda a una buena salud ambiental y por tanto habría que tender a su progresiva retirada de las ciudades.

Podría seguir enumerando diferentes puntos sobre este grave problema, pero creo que tenemos muchos países que ya tomaron el problema en consideración (por ejemplo Holanda o Dinamarca) y han puesto en marcha medidas reales y efectivas por el medio ambiente. Espero que estos episodios de Madrid nos ayuden a darnos cuenta de que lo que esta en juego es nuestro bienestar real (es preferible una buena salud e ir en una modesta bicicleta, que tener un gran coche y ostentar poder adquisitivo con los bronquios destrozados).

Ninfa azul con oreja de liebre en jig: el otoño-invierno es época de montaje

Cuando se termina la temporada de pesca es época de empezar a rellenar las cajas con nuevas moscas, en esto del montaje la imaginación no tiene fin, y se pueden estar haciendo diferentes combinaciones de tamaños de anzuelos, hilos, etc. Hoy os dejo una ninfa en anzuelo del 10 (tipo jig, es decir de los que navegan con la tija rozando el sustrato, y por tanto se enganchan menos con pequeñas ramas, plantas, piedras, etc. y con una cabeza grande para poder profundizar en pozas y en zonas de corriente con cierta profundidad), cuerpo en holográfico azul, abdomen-patas en liebre y cabeza en bola de 3.8 en cobre. El hilo de montaje en negro. Espero que funcione....

Colmenas

Dejo varias fotos tomadas en el Parque del Hayedo de Tejera Negra (Guadalajara) de tres colmenas tradicionales de madera, auténticas obras de arte:

Perdigón verdirrojo

Os presento un perdigón para pescar a mosca en anzuelo del 12 (Castor C105-BL) con cabeza de tungsteno de 3.3 en plata y montado con hilo negro. La bufanda negra se hace con el propio hilo de montaje. Holográfico (de los chinos...) rojo y verde. Dos capas de barniz y listo, a pescar¡¡ (o por lo menos a intentarlo).